全景复眼在地铁 / 交通枢纽只做大客流宏观态势监测、区域密度分级预警、事件全局录像回溯；不能替代闸机、双目客流统计设备做精确人头计数，也不能做人脸识别取证。适合高架站站台、大型换乘大厅、站前广场；地下狭长通道、立柱密集狭小区域受遮挡影响效果差，需要和普通定点 IPC、客流统计设备互补使用。

1、实现大客流监控的整套部署方式

（1）点位安装选型

优先选择挑空层高充足的制高点（换乘大厅吊顶、高架站台上方、火车站站前广场顶棚），安装高度建议 7‑12m，俯角 30‑55°。

• 大型换乘大厅：可采用 1‑2 台 180° 全景复眼，画面保留 15% 重叠，覆盖大厅整体；

• 高架地铁站台：制高点部署，覆盖候车、乘降大范围区域；

不建议用于地下狭小通道：立柱、广告牌、设备遮挡，会产生大量盲区，全景优势难以发挥。

（2）AI 分析配置（核心）

1. 绘制 ROI 感兴趣检测区域，只把候车区、排队聚集区纳入客流分析；把柱子后方、设备区、墙体排除，降低遮挡带来的统计误差。

2. 实现区域人员密度分级告警、客流热力图输出，区分正常、中度拥挤、高拥挤三级阈值；客流超标后输出告警，推送至车控室 / 枢纽指挥中心，用于引导限流、开启广播、调度安保疏导。

3. 支持虚拟云台多用户并发操作，指挥中心多名工作人员可以同时打开多个虚拟窗口，分别查看不同排队区域画面；发生冲突、摔倒等突发事件，可联动 PTZ 球机 “一点即视” 放大查看局部细节。

4. 完整保存全景录像，大客流事件发生后，支持全景录像回溯，复盘客流演变全过程。

（3）系统分工，明确边界

1. 全景复眼（宏观）：大厅 / 站台区域密度预警、热力分布、全局态势、事件回溯；适合看 “这片区域挤不挤”。

2. 闸机 / 双目客流统计设备（精准计数）：出入口、扶梯口做精确进出人数统计；全景在人员高度堆叠遮挡时，人头级统计误差变大，不能替代专用客流设备。

3. 普通定点 IPC：通道、闸机口、角落，做人脸、行为细节取证，消除遮挡盲区。

（4）平台、存储与兼容要求

1. 支持 GB/T28181‑2022 国标协议，接入地铁 / 枢纽现有安防平台；老旧平台不支持虚拟云台缩放，则只拉取原始全景流，细节放大操作使用原厂 AR 全景融合平台。

2. 使用 H.265‑VBR 可变码流 + 主 / 子双码流；子码流供指挥中心多画面预览，主码流用于录像存储，录像留存满足轨道交通规范要求（≥30 天）。

3. 开启设备本地 eMMC 缓存，网络波动不丢失告警片段。

2、关键局限（项目前期必须向客户说明）

1. 严重拥挤、人员互相堆叠遮挡时，人头计数误差上升，只做密度趋势预警，不做精准人头统计；精确进出客流依然依靠闸机与双目统计设备。

2. 立柱、广告牌、设备会造成物理遮挡，地下狭长通道不适合全景作为主力。

3. 全景不做人脸识别、车票核验，仅做态势感知。

3、落地避坑要点

1. 安装位置避开大灯、显示屏强光直射镜头，开启宽动态，避免眩光影响 AI 客流分析。

2. 不能只用全景一套设备完成全部客流业务，必须和闸机、双目客流统计、普通 IPC 形成互补架构。

二、推荐两款交通枢纽 / 地铁场景适配产品

1. 博观 OMAT‑W180‑A（180° 九目星光复眼）

1. 枢纽地铁适配能力：7200 万像素 180° 大视场；前端拼接输出视频流，无需额外拼接服务器；支持 GB/T28181‑2022 国标；支持 ROI 区域配置、VBR 可变码流、主 / 子双码流；内置 AI 人流密度分析、热力图、聚集分级告警；支持多虚拟云台、联动 PTZ 球机一点即视；IP67 防护，‑40℃~70℃宽温；自带 eMMC 断网缓存。

2. 适用场景：地铁高架站台、大型换乘挑空大厅、火车站候车大厅、枢纽站前广场。

3. 落地提示：地下立柱密集狭长通道不作为主力；出入口、扶梯保留双目客流统计、普通 IPC 做精准计数与细节取证；调试 ROI 过滤设备、立柱无效区域。

2. 明眸 OMAT‑R360Ⅱ（360° 双波段视频雷达）

1. 枢纽地铁适配能力：可见光 + 红外热成像双通道，360° 全域 4 秒扫描；适合大型综合交通枢纽（火车站、综合客运枢纽）制高点，一台覆盖站前广场、多片候车外场；光线复杂、夜间条件下热成像辅助识别人群；支持双网口链路冗余，告警事件标准化输出，接入 MR 混合实景协同管控平台。

2. 适用场景：大型综合交通枢纽的站前广场、室外候车区域、高架枢纽整片室外场区。

3. 落地提示：不适合地铁地下站厅狭小区域；仅做宏观客流密度预警；出入口、通道补配专用客流统计和定点摄像机。