全景复眼属于光电可视化感知设备，分为跑道异物 FOD、鸟类两个目标分别说明，需要明确能力边界，不可等同于专业 FOD 雷达探测设备。

1、跑道外来物 FOD 识别能力

1. 不能独立作为民航合规的专业 FOD 检测设备。专业 FOD 检测需要毫米波雷达 + 光电复合设备，满足民航对厘米级微小碎片（螺丝、垫片、橡胶碎块）全天候检出、定位、低虚警的强制要求。

2. 全景复眼的实际能力：能见度良好的白天，仅可以发现跑道道面上体积较大的外来物（行李箱、石块、轮胎大块碎片、设备零部件等大体积物体），用于态势层面辅助预警；对于螺丝、小垫片等厘米级微小 FOD，远距离全景画面像素不足，无法可靠检出。

3. 短板：受大雾、暴雨、逆光、黄昏阴影影响大；夜间无补光条件下对地面小异物基本失效；无法满足民航 FOD 探测系统的虚警率、定位精度指标，只可做辅助复核，不能替代专门 FOD 探测系统做跑道安全告警。

工程定位：全景复眼用于机坪、滑行道大块异物宏观监视、事后录像回溯取证；跑道核心 FOD 安全检测，必须配置民航认证的专业 FOD 雷达光电复合系统。

2、鸟类识别（鸟情监测）能力

1. 可以实现机场鸟情辅助监测，适合低空、中高空大范围鸟类发现、轨迹跟踪、统计鸟情热力分布，但同样有边界。

2. 明眸 OMAT‑R360Ⅱ 双波段视频雷达，支持可见光 + 热成像双通道，4.5 秒完成 360° 全域扫描，AI 可以区分鸟类、无人机、风筝等低慢小目标。

• 优势：晴朗昼夜环境，可发现飞行中的鸟群、较大个体鸟类，输出位置、运动轨迹，联动球机放大确认，统计区域鸟情活动规律，用于驱鸟业务参考；

• 局限：距离远、体型很小的单只飞鸟识别概率下降；大雾、强雨雪天气识别效果下降；不能完全替代探鸟雷达，适合作为鸟情可视化复核手段。

3、工程落地使用建议

1. FOD：跑道必须配置专业 FOD 探测系统；全景复眼做机坪、滑行道大块异物辅助监视与录像取证，不作为主告警源。

2. 鸟情：全景复眼适合和探鸟雷达联动；雷达负责远距离广域预警，全景复眼做图像确认、鸟群轨迹录像留存，形成 “雷达预警 + 全景光电复核” 的组合方案。

3. 不能用全景复眼直接替代 FOD 雷达、探鸟雷达完成跑道安全的核心安全告警。

二、推荐两款机场跑道停机坪场景适配产品

1. 博观 OMAT‑W180‑A（180° 九目星光复眼）

1. 机场适配能力：7200 万像素 180° 大视场，星光级成像。适合停机坪、滑行道开阔区域；白天可以发现机坪上体积较大的外来物，完整记录场面全过程录像，用于事后回溯取证；可识别近距离鸟群；前端输出拼接全景流，联动 PTZ 球机一点即视放大可疑目标。

2. 适用定位：陆侧机坪、滑行道宏观态势监控，FOD 仅做大块物体辅助观察，鸟情做近距离可视化复核。

3. 局限：无红外热成像，夜间远距离地面微小目标失效；跑道核心 FOD 检测必须配套专业 FOD 设备。

2. 明眸 OMAT‑R360Ⅱ（360° 双波段视频雷达）

1. 机场适配能力：可见光 + 热成像双波段，360° 全域 4.5 秒高速扫描，内置鸟类、无人机 AI 分类识别算法观曜科技有...；昼夜均可发现空中鸟群，记录飞行轨迹，输出鸟情统计；对于机坪、滑行道的大块 FOD 异物可辅助发现，支持联动球机特写确认；316 不锈钢防腐壳体，‑40℃~65℃宽温，适合飞行区高塔制高点部署；对接 MR 混合实景协同管控平台，录像满足民航 90 天留存取证。

2. 适用定位：飞行区停机坪、滑行道、机场外围净空；鸟情可视化复核、低慢小防控、场面态势监视、事件录像回溯。

3. 重要提示：不替代专业 FOD 雷达、探鸟雷达；建议与专业探测雷达联动使用，雷达输出预警信号，本设备提供全景图像复核确认。