全景复眼摄像机主要部署在塔台、航站楼制高点，按照跑道、滑行道、停机坪不同区域的视场、识别距离要求，做差异化选型布点，依靠多目阵列亿像素成像、前端拼接、虚拟云台、高低联动，实现飞行区全域覆盖。

1. 分区选型匹配不同区域监测需求

• 跑道区域：跑道呈狭长形态，优先选用小视场、长焦距机型（博观 W40/W50），水平视场 37.6°‑52.4°，长焦镜头保障远距离识别跑道异物、飞机姿态、跑道入侵行为；单台覆盖单条跑道主体，多机接力完成整条长跑道覆盖。

• 滑行道区域：滑行道连接跑道与停机坪，兼顾距离与覆盖宽度，选用博观 W50/W70，52.4°‑72° 视场，可同时覆盖一条滑行道 + 相邻联络道，监测飞机滑行、地勤车辆穿行。

• 停机坪 / 机坪区域：机坪开阔、机位多，需要大覆盖范围，选用博观 W70/W180‑A，72°‑180° 大视场，单台可覆盖大片停机位，同时监控多架停靠飞机、地勤作业车辆、人员活动。

2. 高点部署，前端直接输出拼接全景流，减少后端压力设备安装于塔台或者航站楼制高点，避开建筑、构筑物遮挡；多目阵列同步采集画面，设备本地完成图像畸变校正、拼接融合，直接输出完整全景视频码流，无需额外拼接服务器，通过 GB/T28181、ONVIF 接入机场 VMS 或 AR 全景融合平台。一幅全景画面内同时容纳跑道、滑行道、停机坪局部区域，解决传统枪机画面割裂、点位繁多、存在画面缝隙盲区的问题。

3. 虚拟云台实现 “全局浏览 + 细节放大”亿级像素全景画面，调度虚拟云台，可在同一全景画面上对跑道入口、滑行道岔口、停机位任意位置做数字放大，查看飞机标识、地勤人员作业细节；支持多用户并发操作，塔台、安防、运维不同席位可以同时查看不同重点区域，互不抢占设备资源。

4. AI 识别 + 球机联动，完成事件复核前端加载机场行业 AI 算法，识别跑道入侵、飞机异常停留、机坪人员车辆违规闯入；告警输出目标像素坐标，联动 PTZ 球机转向目标做光学特写取证。既可以宏观掌握飞行区整体态势，又可以对风险点位做高清复核。

5. 全时录像回溯，支撑运行复盘完整保存飞行区全景录像，事后可回溯任意时间点跑道、滑行道、停机坪画面，调取任意机位、跑道区段的细节，用于航班运行复盘、不安全事件追溯。设备 IP67 防护，‑40℃~70℃宽温，适应机场露天昼夜长期无人值守。

边界说明：大雾、强逆光会降低远距离识别效果；长跑道需要多台设备接力覆盖；立杆 / 塔台选址要规避建筑物、天线造成物理遮挡。

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1. 博观 OMAT‑W50：飞行区通用主力机型，52.4° 水平视场，兼顾识别距离与覆盖宽度，适配跑道 + 滑行道组合区域，中小型机场可兼顾部分停机坪监测。

2. 博观 OMAT‑W70：面向停机坪、航站楼机坪区域，72° 中等大视场，单台覆盖大面积机位，适合大中型机场机坪、联络道大范围全景监控。